*0010642590
*003NO-LaBS
*00520211116211751.0
*007t
*008150813s        xx     e          0 nob d
*009     nam         1
*019  $bl
*020  $a82-02-24348-3$qib.$c448 kr
*020  $a978-82-02-24348-7
*035  $a(NO-LaBS)856118(bibid)
*08274$qNO-OsBA$a388.109481
*090  $bq$c388.1094$dKNU
*1001 $aKnutsen, Sverre$d1945-$_24481500
*24510$aNorsk vegpolitikk etter 1960$bstykkevis og delt?$cSverre Knutsen, Knut Boge
*260  $aOslo$bCappelen akademisk$ccop. 2005
*300  $a440 s.$bill.
*336  $atekst$0http://rdaregistry.info/termList/RDAContentType/1020$2rdaco
*337  $auformidlet$0http://rdaregistry.info/termList/RDAMediaType/1007$2rdamt
*338  $abind$0http://rdaregistry.info/termList/RDACarrierType/1049$2rdact
*386  $mNasjonalitet/regional gruppe$bn.$0(NO-LaBS)642590-1
*5058 $aBibliografi: s. 428-433
*5208 $aRasjoneringen av personbiler ble opphevet i oktober 1960, og etter dette ble bilen raskt allemannseie. Boken retter søkelyset mot de politiske beslutningene som har hatt betydning for vegnettet i Norge. På den ene siden har det blitt bygd et nytt og omfattende vegnett. Veksten fant særlig sted mellom 1960 og 1978, og i stor grad i distriktene. Samtidig har Norge et dårlig vegnett sammenlignet med andre europeiske land. For eksempel har Norge et av de dårligst utbygde motorvegsystemene i Vest-Europa. Forfatterne forklarer hvordan og avdekker årsakene til hvorfor vegpolitikken og dens prioriteringer ble som den ble gjennom en analyse av politiske institusjoner og maktforhold.
*599  $a448 kr
*65007$a1960-1999$9nob$2Bokbasen AS$_30198200
*65007$aHistorie$9nob$2Bokbasen AS$_30209500
*65007$aPolitikk$9nob$2Bokbasen AS$_30180500
*65007$aTransport$9nob$2Bokbasen AS$_31436100
*65007$aVeibygging$9nob$2Bokbasen AS$_31454800
*65014$aVeger$_10544500
*65024$aPolitikk$_10095300
*651 4$aNorge$_10005700
*651 7$aNorge$9nob$2Bokbasen AS$_30172600
*7001 $aBoge, Knut$d1962-$emedforfatter$4aut$6(NO-LaBS)642590-1$_28004700
^